天門山景區(qū)回應(yīng)選手遇難:只提供場地?zé)o賠償責(zé)任

    這是悲傷的一天，維克多，三屆匈牙利翼裝跳傘冠軍，一個勇敢、樂觀、執(zhí)著于夢想的飛行者，告別了他熱愛的天空。他用空氣力學(xué)和人體力學(xué)，及藝術(shù)家想象力在天空中描繪彩虹，他珍愛生命，拒絕讓自己人生寫下別人注腳。他留在我們視線和腦海中的，不是一張熟悉或者陌生的面孔，而是翱翔天際的背影，向飛翔的生命致敬！

    華西都市報(bào):昨日上午湖南張家界現(xiàn)場搜救部門證實(shí)，8日下午參加第二屆世界翼裝飛行世錦賽試飛中不幸墜落的匈牙利選手維克多確認(rèn)遇難。據(jù)現(xiàn)場工作人員介紹，發(fā)現(xiàn)維克多時，他已經(jīng)沒有生命體征，顱骨碎裂，全身粉碎性骨折。

    【搜救紀(jì)實(shí)】

    經(jīng)過救援隊(duì)17個小時的持續(xù)搜救，昨日上午8時40分，前一天墜崖的匈牙利翼裝飛行選手維克多被找到。不過據(jù)救援隊(duì)員講述，維克多被發(fā)現(xiàn)時已經(jīng)沒有生命體征，并且全身粉碎性骨折。下午3時，救援隊(duì)員將維克多的遺體轉(zhuǎn)移下山，并運(yùn)送至殯儀館中。

    據(jù)天門山景區(qū)管理方介紹，目前景區(qū)已經(jīng)聯(lián)系上維克多的家人，他們將盡快趕至張家界。而原定的翼裝飛行比賽仍將按期進(jìn)行，不過賽程時間將會由原先的3天壓縮為兩天。

    尋找維克多

    張家界藍(lán)天救援隊(duì)隊(duì)長鐘星壹事發(fā)時即在現(xiàn)場，因此，維克多墜崖后，他成為第一批搜救人員。

    據(jù)鐘星壹介紹，維克多墜崖的地點(diǎn)位于天門山山路84彎道對立的山崖，海拔750米，全部為懸崖峭壁，極其險(xiǎn)峻，之前從未有人踏足過。因此，當(dāng)他帶領(lǐng)搜救隊(duì)員趕至84彎道時，用肉眼根本無法看到維克多的身影。“全部是灌木叢，黑茫茫一片。”鐘星壹說，除了從崖壁上的近20米血跡判斷維克多大致在此外，他們找不到更好的辦法靠近。“一個非常尷尬的地點(diǎn)，上面下不來，下面上不去。”

    后續(xù)趕到的消防隊(duì)員也是一籌莫展，普通的消防繩長度鞭長莫及，無法夠到有血跡的地方。不過讓人欣慰的是，傍晚時分，終于有人發(fā)現(xiàn)了維克多掛在樹上的飛行服，然而由于光線昏暗，搜救隊(duì)員無法判斷飛行服下面是否有維克多，“因?yàn)闃鋻熳∫路?，人甩出去的可能也是有的?rdquo;搜救總指揮說，為了盡快找到維克多，他們決定擴(kuò)大搜救范圍。

    藍(lán)天搜救隊(duì)、消防、武警、公安，狹窄的天門山山路上，搜救隊(duì)員越來越多，達(dá)到200多名。

    發(fā)現(xiàn)維克多

    夜幕降臨，搜救難度越來越大，鐘星壹說，如若不是為了爭取第一搶救時間，他是不贊成夜晚進(jìn)行搜救的,“路陡峭，人往上爬，很容易產(chǎn)生落石，砸傷下面的人。”

    一撥一撥的搜救隊(duì)員往山上攀爬，到了晚上10點(diǎn)多鐘，第一批隊(duì)員返下山來，一無所獲。從下午3點(diǎn)鐘開始，他們連續(xù)在山上搜尋了6個多小時。凌晨零點(diǎn)多，第二批隊(duì)員也氣喘吁吁地走下山來，一樣一無所獲。每一個人都很沮喪，盡管餓了一天，很多隊(duì)員依然沒有胃口吃飯。

    這種沮喪的搜救，一直持續(xù)到了9日上午8時40分。這時，一個讓人激動的消息傳來，天門山景區(qū)的水電工，一名有著豐富戶外經(jīng)驗(yàn)的老工人，在維克多墜崖地點(diǎn)的懸崖上發(fā)現(xiàn)了他。“當(dāng)時他掛在懸崖上的一棵樹上，身體摔得破碎。”水電工判斷，維克多已經(jīng)死亡。

    消息傳至山下，大量的搜救隊(duì)員立即向水電工處集結(jié)。但棘手的問題再次出現(xiàn)，盡管水電工距離維克多直線距離不過10多米，但這之間卻是斷崖，無路可走。

    他的生命界碑

    第84道彎消失

    8日14時51分，維克多身著橘黃色翼裝起跳。不久之后，他的身影在天門山盤山公路第84道彎處附近消失不見第20道彎找到

    經(jīng)過17個小時搜救，次日上午8時40分，他的遺體在第20道彎處懸崖下被發(fā)現(xiàn)

運(yùn)送維克多

    為了靠近第一信息點(diǎn)，搜救指揮中心搬移到了一座蓄水池上，這里位于維克多墜崖點(diǎn)正下方，直線距離只有300多米。搜救總指揮坐鎮(zhèn)此地，指揮搜救隊(duì)員設(shè)法靠近維克多。

    方案很快制定出。從直線距離推算，維克多距離天門山山路84道彎200多米，只要有足夠長的消防繩，就可以將搜救人員送至維克多處，用擔(dān)架將其救出，然后再將其運(yùn)送到救援指揮部所在位置。

   但懸崖之間雜生的灌木叢成為擔(dān)架下放的阻礙，因?yàn)楹苋菀妆粧熳?，無法成功抵達(dá)。“但除此外又沒有其他辦法，所以只能一次次地嘗試。”搜救總指揮說，直到下午1時13分，他們才順利將搜救隊(duì)員和擔(dān)架送至維克多處。

    “很明顯，他摔下來當(dāng)場就死了。”據(jù)最先抵達(dá)的搜救隊(duì)員講述，維克多屬于全身粉碎性骨折，臂部和腿部都嚴(yán)重變形，而其中頭部又受傷最重，顱骨碎裂。“你想想，他摔下來的時候時速169公里，撞到懸崖上會是什么結(jié)果？”

    將維克多在擔(dān)架上固定好之后，搜救隊(duì)員開始撤離，用固定好的消防繩，緩緩下降。

    下午3時，維克多的遺體安全運(yùn)抵。

    本版稿件除署名外均據(jù)新華社、《瀟湘晨報(bào)》

    翼裝為人類插上了自由飛行的翅膀，也注定與傷亡同行……

    【失事原因】

    路線不熟或技術(shù)失誤

    對于維克多墜崖的原因，現(xiàn)場工作人員勘測分析，維克多墜落的原因可能與“試飛過程技術(shù)失誤”有關(guān)。具體的事故詳細(xì)原因?qū)⒃诓槊骱蠊肌?/p>

    長沙一位資深的跳傘教練分析，應(yīng)該是他不熟悉地形所致。“他是第一次來天門山，肯定是先熟悉地形，而不是第一次就完成全部動作。正常的話，選手應(yīng)該不添加任何技巧地先在飛行路線上俯沖一次，觀察地形，熟悉之后再加進(jìn)去技巧。他肯定是不熟悉地形，轉(zhuǎn)彎的時候撞到懸崖的。”

    翼裝飛行專家張樹鵬觀看了維克多的飛行視頻后說，“之前大家在說側(cè)風(fēng)，但從視頻來看，問題出在技術(shù)，跟天氣條件沒有太多關(guān)系。失誤出在判斷上面，在起飛后20-22秒后，就出現(xiàn)了問題，偏離了原定的軌跡。第一次轉(zhuǎn)彎之后，離山體的距離很近，一個小小失誤就會造成這么嚴(yán)重的后果。”

    昨日上午，所有參加第二屆翼裝飛行世錦賽的選手和成員來到張家界天門山84彎，自發(fā)為前一天在這里遇難的匈牙利籍選手維克多·科瓦茨默哀。

    一位翼裝飛行聯(lián)盟的成員展示了文在他左小臂內(nèi)側(cè)的六朵花，這表示他已有六位好友在這項(xiàng)運(yùn)動中遇難，而維克多也將以第七朵花的形式與他們永存。

    【深度解析】

    時速289公里“背死跳”國內(nèi)僅有兩名專業(yè)選手

    匈牙利“翼裝俠”維克多失事，再次引發(fā)大眾對翼裝飛行這一極限運(yùn)動的關(guān)注。國內(nèi)屈指可數(shù)的翼裝飛行員張樹鵬、世界翼裝聯(lián)盟（WWL）秘書長楊楓向記者詳解了這項(xiàng)自由與傷亡同行的極限運(yùn)動。

    入門底線：200次高空跳傘

    跳傘有高空跳傘和低空跳傘，WWL秘書長楊楓介紹，相比高空跳傘，低空跳傘的安全系數(shù)和難度系數(shù)都有提升，因?yàn)楦叨扔邢蓿\(yùn)動員在低空跳傘中打開傘包的時間非常短，而且很難在空中做調(diào)整。低空跳傘的英文是basejump，因?yàn)槠湮ｋU(xiǎn)性高，中文意譯為“背死跳”。

    “第二屆翼裝飛行世錦賽是低空翼裝飛行，完全就站在懸崖跳”，楊楓說，“這個難度就相當(dāng)大。”對于初學(xué)者來說，學(xué)習(xí)的是高空翼裝飛行，而在這學(xué)習(xí)之前，必須有至少200跳的高空跳傘經(jīng)歷。高空跳與低空跳在裝備上也不同，“后者只有降落傘，因?yàn)殚_傘高度非常低，不需要第二個傘。而前者，一個傘包里有兩個降落傘，當(dāng)主傘出現(xiàn)狀況后拋掉，然后打開副傘。相比之下，前者比后者就多了一道保護(hù)屏障。”

    最快速度：289公里/小時

    “發(fā)出巨大的轟鳴聲，真的像一架戰(zhàn)斗機(jī)似的低空掠過。”當(dāng)講述翼裝飛行的速度時，楊楓提到了兩個數(shù)據(jù)：以160公里的時速劃過天空，并以50公里的下落時速降落。但實(shí)際上，這兩個速度幾乎已是最低值。

    張樹鵬介紹道，“翼裝飛行，利用的是空氣動力學(xué)原理。翼裝的手臂背部等地方有進(jìn)氣口，充滿氣壓后，形成翼狀，就像飛機(jī)的機(jī)翼，利用空氣的升力和阻力進(jìn)行飛行。其他都是由飛行員的控制，體現(xiàn)其性能，比如轉(zhuǎn)彎時，想向右轉(zhuǎn)就壓低右邊身體。速度也是由飛行員控制，160公里的時速，是常態(tài)下的速度，也就是說飛行時飛行員不做任何加速或減速的動作?，F(xiàn)在全球翼裝飛行的最快速度已經(jīng)高達(dá)289公里/小時，這一成績的創(chuàng)造者是一名歐洲教練，雅諾。”

    歐美學(xué)飛：考駕照一樣簡單

   已是滑翔傘飛行員的張樹鵬，在今年1月前往美國學(xué)習(xí)翼裝飛行，并在3月15日有了自己的翼裝飛行第一跳。“在國外，學(xué)飛行的人非常多，學(xué)飛行真的就像是在國內(nèi)去駕校學(xué)開汽車一樣，這么容易這么簡單。”不過并不是每個跳傘中心或飛行培訓(xùn)中心都有培訓(xùn)翼裝飛行的資質(zhì)，“美國可以學(xué)習(xí)翼裝飛行的中心大概有10多家，歐洲幾乎每個國家都有幾家。”

    “翼裝飛行有嚴(yán)格的要求，但就像沒有駕照也開車上路一樣，在沒有人查的時候，存在很多野飛的情況。”據(jù)張樹鵬介紹，“就在去年，瑞士有戶人家，一個月內(nèi)他家院子里掉下來6個人。確實(shí)有一些技術(shù)并不是很成熟的人，在硬性要求沒有達(dá)到時，進(jìn)行野飛。”

    飛行費(fèi)用：學(xué)費(fèi)不貴裝備貴

    張樹鵬說跳傘或是翼裝飛行培訓(xùn)費(fèi)并不是特別高。“一般交給培訓(xùn)中心或?qū)W校3500-5500美元的培訓(xùn)費(fèi)；請教練大概500美元一天；進(jìn)行風(fēng)洞訓(xùn)練一小時是800美元左右；每跳一次要買機(jī)票，機(jī)票是25美元。”相對而言，裝備費(fèi)用要高一些，“翼裝，降落傘，頭盔，報(bào)警器，高度表……這樣全套下來一般是10萬人民幣左右。翼裝的級別分得很細(xì)，在制作前，會量腰圍、身高、臂長、手腕等10個不同位置的尺寸，完完全全按照每個人的身形進(jìn)行量身定做。”

    專業(yè)選手：國內(nèi)只有兩人

    目前，提到國內(nèi)的翼裝飛行，被提及的飛行員只有徐凱和張樹鵬。張樹鵬說，“翼裝飛行畢竟是個很小眾的運(yùn)動，我到最近才知道，國內(nèi)就兩個人。”談及原因，張樹鵬認(rèn)為，“國內(nèi)還沒有國外那樣的飛行的環(huán)境。國內(nèi)很多省份都有航校，比較有名的有安陽航校、湖北航校等等，這些航校也有飛行、跳傘項(xiàng)目，但并不對外開放。當(dāng)然，目前這些航校暫時還沒有翼裝飛行項(xiàng)目。”沒有硬件設(shè)施，更別提救援機(jī)制、意外保險(xiǎn)和商業(yè)等軟件設(shè)施了。

    【如何賠償】中方只提供場地?zé)o賠償責(zé)任

    從10月8日下午3點(diǎn)鐘事發(fā)，一直到昨天上午9點(diǎn)左右，張家界搜救隊(duì)伍才在天門山峽谷中找到了匈牙利翼裝選手維克多的遺體。據(jù)悉，由于參加此次翼裝飛行的極限選手均在國外有高額投保，張家界當(dāng)?shù)亟M委會應(yīng)該不會承擔(dān)經(jīng)濟(jì)責(zé)任。據(jù)有關(guān)人士透露：按照常規(guī)，國外保險(xiǎn)公司的賠償數(shù)額 ，將 達(dá) 到600-700萬元人民幣左右。

    昨天中午12點(diǎn)30分，翼裝飛行隊(duì)員為維克多舉行了哀悼儀式，他們將鮮花扔下維克多遇難位置的山谷后，進(jìn)行了1分鐘的默哀。據(jù)悉，參加翼裝飛行的隊(duì)員之前都與世界翼裝聯(lián)盟簽署了免責(zé)協(xié)議，而且投保都是在國外，所以死者和中方之間不存在賠償問題。天門山景區(qū)已經(jīng)在聯(lián)系死者家屬，因?yàn)闀r差原因暫未聯(lián)系到。昨天只是通知其家屬他發(fā)生了安全事故，今天則準(zhǔn)備告訴他們維克多死亡的消息。

    此次翼裝飛行世錦賽是由三方合作進(jìn)行的，天門山景區(qū)當(dāng)?shù)赜嘘P(guān)方面只是提供場地，一家國際化大公司提供贊助，而世界翼裝聯(lián)盟負(fù)責(zé)組織實(shí)施。據(jù)一位不愿意透露姓名的有關(guān)人士介紹，事故發(fā)生時，世界翼裝聯(lián)盟正在負(fù)責(zé)現(xiàn)場的競技組織，當(dāng)發(fā)現(xiàn)側(cè)風(fēng)很大時，世界翼裝聯(lián)盟的技術(shù)人員應(yīng)該及時終止試飛。所以，世界翼裝聯(lián)盟應(yīng)該承擔(dān)部分責(zé)任。

    此外，國內(nèi)翼裝飛行第一人徐凱已經(jīng)在昨天抵達(dá)張家界。在第一時間獲悉匈牙利翼裝飛行隊(duì)員維克多遇難后，徐凱一直心情沉重，并因此不愿意就此次飛行事故接受采訪，他只是解釋稱：“張家界是一個翼裝飛行好場地，遺憾的是我至今沒有在此飛過。”他還表示：“雖然翼裝飛行風(fēng)險(xiǎn)很高，但對于翼裝飛行人員而言，我們沒什么恐懼感，風(fēng)險(xiǎn)是可控的。就像一個會開飛機(jī)的飛行員，對飛機(jī)有自己的安全感。”