匈牙利翼裝選手張家界試跳墜崖.已發(fā)現(xiàn)試飛裝置

從起跳到墜落，只有4秒鐘

將于10月13日至15日在張家界天門山舉行的第二屆翼裝飛行世錦賽，在10月8日下午的試跳中發(fā)生事故。一名來自匈牙利的選手試跳中墜落懸崖，目擊者稱其進(jìn)行第二次大角度轉(zhuǎn)彎時(shí)，身體突然失控。由于該選手墜落區(qū)域懸崖陡峭、救援難度較大，截至昨晚11點(diǎn)，搜救人員仍未到達(dá)墜落者所處位置。

無畏者維克托

來自匈牙利的維克托·科瓦茨還有個(gè)名字叫“無畏者維克托”，他有著6年跳傘經(jīng)驗(yàn)，其中翼裝高空跳傘700次。

維克托4歲開始滑雪，16歲的時(shí)候開始玩高山速降，23歲又開始玩單板滑雪。2007年后，他又接觸了沖浪、跳傘等運(yùn)動(dòng)。2010年，他開始從事翼裝飛行運(yùn)動(dòng)，獲得兩次國家翼裝飛行賽冠軍、一次季軍。2012年獲得在瑞士舉行的“Pro翼裝飛行賽”冠軍。

根據(jù)媒體報(bào)道，他此次參賽的理由是夢(mèng)想躋身最快的飛行者之列。對(duì)于今年大獎(jiǎng)賽的前三名預(yù)測(cè)，維克托開玩笑說：“預(yù)計(jì)是艾斯朋·范德尼斯、諾亞·巴恩松和朱利安·布勒，應(yīng)該還有我自己，當(dāng)然他們?nèi)齻€(gè)就要有一個(gè)退出前三了。”

此前在瑞士舉行的翼裝飛行世錦賽預(yù)選賽上，維克托獲得第二名，與其他17名選手共同進(jìn)入在張家界舉行的正賽。

紅網(wǎng)-瀟湘晨報(bào)記者張祥 吳可 龔義群 鄧蓉 宋凱欣 通訊員黃馳 鐘宏亮 張家界、長沙報(bào)道

“堅(jiān)持你的夢(mèng)想，不然就會(huì)死亡。”在一家網(wǎng)站對(duì)維克托·科瓦茨的介紹中，列出了他的個(gè)人格言。昨日，在張家界翼裝飛行世錦賽的試跳中，“堅(jiān)持夢(mèng)想”的維克托一躍而下開始飛翔，不料遭遇意外，摔下懸崖生死不明。

有人猶豫了一下，維克托第4位上場(chǎng)

參與第二屆翼裝飛行世錦賽的16名選手來自新西蘭、美國、法國、奧地利、匈牙利、英國、哥倫比亞、挪威、南非9個(gè)國家。10月8日中午，參賽隊(duì)員來到懸崖上的出發(fā)臺(tái)。有媒體報(bào)道，由于風(fēng)力太強(qiáng)，選手一致決定返回纜車終點(diǎn)站的休息室等待。一個(gè)多小時(shí)后，選手們?cè)俅蝸淼皆囷w地點(diǎn)，來自美國的愛倫·布瑞南，也是本屆翼裝飛行世錦賽的唯一一位女選手第一個(gè)試飛。

依據(jù)本年的競(jìng)賽規(guī)則，參賽選手需要從海拔落差約700米的山崖跳下，以超越120公里的時(shí)速在大峽谷中接連進(jìn)行三次大視點(diǎn)轉(zhuǎn)彎，以經(jīng)過索道線作為計(jì)時(shí)結(jié)尾，用時(shí)最短者取得冠軍。

盡管今天有過60歲大壽的英國選手托尼和唯一女將愛倫成為焦點(diǎn)人物，但人群中匈牙利選手維克托·科瓦茨也頗引人注目，因?yàn)榭嗟乃p手卻涂著鮮艷的橘紅色指甲油，身上也是同色系翼服。下午2點(diǎn)50分左右，包括愛倫在內(nèi)的前3人均試飛成功，由于風(fēng)大，隨后站上出發(fā)臺(tái)的男選手在木板上停留了好一會(huì)兒。于是，維克托被點(diǎn)名成了第四位上場(chǎng)的選手。

第一個(gè)轉(zhuǎn)彎現(xiàn)偏差，第二個(gè)轉(zhuǎn)彎時(shí)墜落

據(jù)一名觀看試跳活動(dòng)的目擊者稱，維克托跳下去后，他在空中的第一個(gè)轉(zhuǎn)彎成功了。但在空中完成第一個(gè)轉(zhuǎn)彎時(shí)，由于幅度與理想的飛行軌跡有較大偏差，懸崖邊觀看的隊(duì)友中有好幾人都發(fā)出了帶有驚訝意味的感嘆聲。

“轉(zhuǎn)第二個(gè)彎時(shí)，突然失去平衡，直接掉下去了。從起跳到墜落，可能只有4秒鐘時(shí)間。”目擊者表示，“他們都有降落傘，原本要在完成規(guī)定動(dòng)作準(zhǔn)備降落前打開降落傘，他（匈牙利選手）還沒到打開降落傘的程序，就出事了。”

維克托墜落后，平臺(tái)上的選手立刻轉(zhuǎn)乘盤山中巴車來到第84個(gè)彎道附近，展開救援。之后，專業(yè)救援人員陸續(xù)趕到，投入到救援當(dāng)中。

墜落地點(diǎn)地形復(fù)雜，救援人員難以接近

下午4點(diǎn)多，記者從張家界消防部門了解到，天門山下是大峽谷和茂密的森林，搜救工作很困難。由于試飛選手身上沒有攜帶定位系統(tǒng)，現(xiàn)場(chǎng)沒有直升機(jī)，救援人員是徒步展開搜索。搜索開始不久，就有搜索隊(duì)員在懸崖壁上發(fā)現(xiàn)二十余米長的血跡，但未發(fā)現(xiàn)維克托。

稍晚，記者從張家界市旅游局相關(guān)人士處了解到，搜救人員已經(jīng)找到選手的傘包，并確定其墜落位置，但“處在地形復(fù)雜的峽谷里，搜救人員走到這個(gè)位置需要一定時(shí)間”。晚上11點(diǎn)，記者從搜救人員處了解到，救援人員仍在向維克托墜落位置接近中。

天門山國家森林公園負(fù)責(zé)人表示，這次墜落的匈牙利選手維克托是第一次到天門山參加翼裝飛行。在試飛之前，他已經(jīng)幾次去現(xiàn)場(chǎng)實(shí)地勘察，而參與本次翼裝飛行的選手，在國際上都有一定的實(shí)力，墜落的原因，目前還不清楚。

主辦方世界翼裝聯(lián)盟（WWL）秘書長楊楓談及事故原因以及之后的賽事安排時(shí)表示，“所有疑問將在新聞發(fā)布會(huì)上一一解釋”。目前，暫未確定新聞發(fā)布會(huì)舉行的具體時(shí)間。當(dāng)晚，張家界市政府新聞辦主任王建軍說，比賽仍會(huì)正常進(jìn)行。

【飛行者說】

“通常情況下，高度足夠高，有機(jī)會(huì)做補(bǔ)救”

張樹鵬，中國國家滑翔傘隊(duì)運(yùn)動(dòng)員，也是目前國內(nèi)屈指可數(shù)的翼裝飛行員。據(jù)他介紹，在成為一個(gè)翼裝飛行運(yùn)動(dòng)員之前必須是一個(gè)高水平的跳傘運(yùn)動(dòng)員，“需要先學(xué)飛機(jī)跳傘，至少積累到200跳，才能過基本的門檻，開始學(xué)習(xí)翼裝飛行。學(xué)習(xí)翼裝飛行是一個(gè)挺漫長的過程。”

今年1月，楊樹鵬在美國結(jié)束了AFF跳傘課程之后開始了翼裝飛行的學(xué)習(xí)，用了2個(gè)半月創(chuàng)造了翼裝飛行最快的世界記錄，并成為了亞洲翼裝飛行技術(shù)水平最好的翼裝飛行員。

據(jù)張樹鵬介紹，“在國外學(xué)習(xí)翼裝飛行之前，你會(huì)看到很多成文的要求，它會(huì)提醒你這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)可能會(huì)造成重傷或死亡，學(xué)習(xí)之前都會(huì)有這樣的心理準(zhǔn)備。”對(duì)于翼裝飛行來說，最大的變量就是天氣，云雨霧風(fēng)對(duì)翼裝飛行員的影響非常大。對(duì)于此次張家界發(fā)生的事故，張樹鵬表示暫未了解具體情況，不便分析。針對(duì)網(wǎng)上有關(guān)側(cè)風(fēng)的說法，他表示，側(cè)風(fēng)會(huì)影響到飛行的平穩(wěn)，這樣飛行會(huì)影響到身體的控制，難以平衡飛行軌跡。“我們?cè)趯W(xué)習(xí)翼裝飛行時(shí)，要學(xué)習(xí)這方面的知識(shí)，對(duì)天氣對(duì)氣象都要很了解。通過風(fēng)向標(biāo)或是山里樹葉，要能夠判斷風(fēng)向和風(fēng)的穩(wěn)定性等等。”

因?yàn)樘鞖舛嘧?，在飛行前也會(huì)對(duì)天氣做充分的準(zhǔn)備。“通過觀察，預(yù)測(cè)未來幾小時(shí)的天氣趨勢(shì)是怎樣。”張樹鵬說，“飛行前的預(yù)測(cè)，是一定要的。”同樣必不可少的準(zhǔn)備工作還有檢查裝備和買保險(xiǎn)，“就像飛機(jī)起飛要做很多檢查一樣，我們的裝備也要仔細(xì)檢查。”張樹鵬說，“運(yùn)動(dòng)意外的保險(xiǎn)一定會(huì)買，這是對(duì)自己和家人的一個(gè)負(fù)責(zé)任的態(tài)度。一般來說，自己也會(huì)去買這種保險(xiǎn)，參加活動(dòng)的話，視情況而定，活動(dòng)主辦方也會(huì)買。”

如果一旦在空中發(fā)生意外，“通常情況下，高度足夠高，有機(jī)會(huì)做補(bǔ)救。”但這個(gè)高度（是多少），對(duì)不同飛行員來說都不同。張樹鵬說，“張家界這次，畢竟是世錦賽，代表的是全球翼裝飛行最高的水平，我還沒去了解這位飛行員，但一定是全球最頂尖的，技術(shù)上應(yīng)該是沒有問題。”

但張樹鵬也說，“除了技術(shù)本身之外，運(yùn)氣很重要。”

記者龔義群

“做你喜歡的，才會(huì)迎來真正的人生意義”

提到翼裝飛行，反反復(fù)復(fù)會(huì)被提及的是其危險(xiǎn)性。這么危險(xiǎn)為什么還要飛？這也幾乎是每個(gè)翼裝飛行員常要回答的問題。美國翼裝飛行大師杰布·科利斯曾被問過無數(shù)遍這個(gè)問題，9月28日在浙江衢州江郎山再被問及，他的回答是，“在北京開車的每個(gè)人也很危險(xiǎn)，第一個(gè)開著木船去海上也是在玩命，登月也是在玩命，但這些都是應(yīng)該發(fā)生的事情。你喜歡，就去做。你只有什么都不做，才會(huì)什么危險(xiǎn)都沒有。可那是怎樣的人生？”

早在杰布·科利斯剛開始學(xué)習(xí)翼裝飛行時(shí)，就曾目睹好友因飛行事故身亡。而他多年的工作伙伴、好友伊洛，也曾在一次飛行事故中腿部受傷，難以再次飛翔。去年，杰布自己也在南非桌山遭遇事故，造成腿部受傷，江郎山是傷愈之后的第一次個(gè)人正式挑戰(zhàn)。杰布·科利斯說，“活著就得死，任何事情都會(huì)導(dǎo)致死亡。但做你喜歡的，才會(huì)迎來真正的人生意義。”記者龔義群

【技術(shù)】

調(diào)整身體和胳膊姿勢(shì)控制飛行

2011年9月，美國人杰布·科利斯成功實(shí)現(xiàn)了翼裝飛行穿越天門洞的挑戰(zhàn)壯舉，引起巨大轟動(dòng)，更多人由此知道并喜歡上了這一神奇的天際極限運(yùn)動(dòng)。

翼裝飛行誕生于上世紀(jì)90年代。翼裝飛行者身著翼裝，從高樓、高塔、大橋、懸崖上飛下，緊貼著高空中的建筑物或自然景觀進(jìn)行無動(dòng)力飛行，是翼裝低空跳傘的高級(jí)境界。

天際滑翔之所以能夠?qū)崿F(xiàn)，主要依靠飛行者身上所穿的翼裝。穿上翼裝后，人的身體如同長了翅膀一樣，通過胳膊下面和雙腿之間的衣料捕風(fēng)飛行。捕風(fēng)的衣料是翼服特有的翼膜構(gòu)造，由高密度尼龍材料制成。美國翼裝飛行愛好者杰布·科利斯介紹說：“這種翼裝的設(shè)計(jì)實(shí)際上有兩層，前面一層，背后一層，這兩層是縫在一起的，不過中間留著通風(fēng)管，風(fēng)從這些小小的口灌進(jìn)來，然后衣服就會(huì)膨脹起來。等里面的小通風(fēng)管充滿了空氣，衣服就會(huì)像個(gè)氣墊一樣。”

翼裝飛行者從高空中跳下時(shí)，張開手腳便能展開翼膜，就像飛鼠一樣，利用空氣阻力，在減緩下降速度的同時(shí)，形成向前飛行的動(dòng)力，通過調(diào)整身體和胳膊的姿勢(shì)，改變翅膀的形狀，準(zhǔn)確地轉(zhuǎn)彎以及控制飛行的方向和速度。理想條件下，飛行者將最終達(dá)到約160公里/小時(shí)的前進(jìn)速度和50公里/小時(shí)的下落速度。也就是說，飛行者每下降1米的同時(shí)，能前進(jìn)3米，控制在接近地面的一定距離時(shí)打開降落傘著陸。

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倫敦奧運(yùn)007替身翼裝飛行時(shí)撞山身亡

翼裝飛行由于飛行高度低，用于調(diào)整姿勢(shì)和打開降落傘的時(shí)間十分短促，危險(xiǎn)性和難度極大，極具挑戰(zhàn)性和冒險(xiǎn)性，堪稱“世界極限運(yùn)動(dòng)之最”。2013年8月14日，2012年倫敦奧運(yùn)會(huì)開幕式中扮演“007”詹姆斯·邦德跳傘的特技替身演員馬克·薩頓在一次翼裝飛行事故中不幸身亡。

據(jù)英國媒體報(bào)道，現(xiàn)年41歲的馬克·薩頓是軍官出身，是英國最優(yōu)秀的跳傘運(yùn)動(dòng)員之一。他有豐富的跳傘經(jīng)驗(yàn)，曾創(chuàng)造多項(xiàng)驚人的跳傘紀(jì)錄。2013年8月14日，馬克和另外19名全世界最優(yōu)秀的特技跳傘人一起身穿翼裝，在阿爾卑斯山脈瑞士和法國交界處的馬蒂尼鎮(zhèn)附近進(jìn)行特技跳傘，為網(wǎng)絡(luò)極限運(yùn)動(dòng)頻道Epic TV拍攝極限運(yùn)動(dòng)影片。按照原定計(jì)劃，馬克和他的搭檔托尼·拉吉爾從一架位于阿爾卑斯山脈大奧坦內(nèi)斯地區(qū)10826英尺高空的直升機(jī)上縱身跳下。他和同伴將身穿翼裝在空中盤旋一會(huì)兒，最終在瑞士特里安鎮(zhèn)附近一處名為勒·佩提的小村莊著陸。

中午11點(diǎn)左右，馬克和同伴穿好翼裝之后，雙雙縱身跳下直升機(jī)。接著，兩人借助強(qiáng)大氣流，騰飛到了一望無際的高空，在空中飛翔起來。然而令人意想不到的是，在飛行途中，身穿翼裝的馬克不知何故突然失去控制，身不由己地以驚人高速直墜地面！只一眨眼的工夫，馬克就已經(jīng)重重地砸落到特里安鎮(zhèn)附近阿爾卑斯山的一座山脊上。地面一位贊助他們飛行的裝備公司代表發(fā)現(xiàn)這一情況后緊急求助，但不幸的是馬克當(dāng)時(shí)已經(jīng)停止了呼吸。

[小檔案]阿爾卑斯山半年發(fā)生6起翼裝飛行死亡事件

9月，一名來自加州的翼裝飛行者在阿爾卑斯山飛行時(shí)發(fā)生不幸。據(jù)法國媒體報(bào)道，在半年內(nèi)，這是當(dāng)?shù)匕l(fā)生的第六起翼裝飛行死亡事件。特別是在夏季當(dāng)?shù)匾恢軆?nèi)連續(xù)發(fā)生3起不幸，當(dāng)?shù)孛襟w呼吁對(duì)這種冒險(xiǎn)運(yùn)動(dòng)采取一定的限制措施，包括實(shí)施禁令。因?yàn)檫@種運(yùn)動(dòng)，比起直接空中跳傘風(fēng)險(xiǎn)要大很多