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低碳BRT助建幸福廣州

更新時間:2017-12-09 12:44:23 來源：www.nltzpx.cn 編輯：本站編輯　已被瀏覽 次 查看評論
張家界旅游網(wǎng) 公眾微信號 一條巨龍，橫貫東西，昔日堵路今日變通途；一張名片，新顏換舊貌，低碳BRT（快速公交）助建幸福廣州。運行滿一年的廣州BRT使得快速公交專用道路段更通暢、更快速、更低碳，提升了廣州的幸福指數(shù)，成為南粵大地的一顆閃亮明珠。
　　記者6日18點30分來到廣州中山大道BRT崗頂站時，看到快速公交車在BRT專用通道內快速行駛，通道外車流井然有序。如果不是注意到快速公交車內擁擠的人群，不會意識到下班高峰已經來臨。常常乘坐BRT上班的鄭仕周說：“在這里不擔心堵車，原來上班要一個小時，現(xiàn)在只需要半個小時就夠了?！?BR>　　22.9公里BRT專用通道，承載著日均80萬人次的客流量，專用通道內公交車平均時速達到了23公里，比以前提速84%，專用通道外社會車輛比以前提速28%。來自廣州市交委的這組數(shù)據(jù)幾乎否決了一年前人們所有關于BRT的質疑。
　　根據(jù)廣州市交委公布的數(shù)據(jù)，廣州236公里地鐵，日均客流量420萬人次左右；廣州城市公交車日均客流量600萬人次左右。曾經一度質疑BRT效果的華南理工大學教授靳文舟說：“BRT專用通道確實具有很高的運輸效率，一年來的實踐已經表明，這個城市需要更多的快速公交車，需要更長的快速公交專用通道。”
　　廣州快速公交運營管理有限公司總經理潘毅航說：“由于快速公交車運營速度的提高，使得它的每百公里氣耗比普通公交降低了5%，BRT公交車最高日運營里程22.38萬公里計算，BRT日減少氣耗達7273升，相當于目前全市公交車日均用氣量94.3萬升的1/130?！?BR>　　據(jù)潘毅航介紹，廣州BRT2009年開工建設，2010年2月投入使用，總投資7.24億元，采取了1條BRT封閉通道與30條公交車專用道相結合的方式力求將現(xiàn)有的常規(guī)公交整合后進入專用通道行駛，實現(xiàn)公交大運量、快速化。靳文舟表示，修建軌道交通是緩解交通壓力的長遠之計，擴建BRT則能快速解決當下路面交通擁堵，應當加大對BRT建設和投資的支持力度。 張家界旅游網(wǎng)

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