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飛機(jī)滿員乘客被告知登不了機(jī) 海南航空：是國(guó)際慣例

更新時(shí)間:2018-03-19 13:55:06 來(lái)源：nltzpx.cn 編輯：本站編輯　已被瀏覽 次 查看評(píng)論
張家界旅游網(wǎng) 公眾微信號(hào) 早早就預(yù)訂了機(jī)票，可在辦理登機(jī)手續(xù)時(shí)，卻被告知，飛機(jī)滿員了，他們不能登機(jī)。昨天，長(zhǎng)沙兩名準(zhǔn)備乘海南航空班機(jī)飛往濟(jì)南的旅客遭遇這樣的怪事。這是怎么回事？海南航空解釋說(shuō)，這是因?yàn)樵摯魏桨鄼C(jī)票超售了，晚來(lái)的就登不了機(jī)，這種做法是國(guó)際慣例。
　　
　　旅客：買了機(jī)票卻上不了飛機(jī)
　　
　　張銀生5月7日就訂好了11日去往濟(jì)南的機(jī)票，航班為HU7227。昨日上午10點(diǎn)40分左右，他和朋友陳濤兩人先后趕到黃花機(jī)場(chǎng)，在領(lǐng)登機(jī)牌時(shí)，機(jī)場(chǎng)工作人員告訴他們，飛機(jī)已滿員，不能辦理登機(jī)牌了。
　　
　　這讓兩人傻了眼，“早就訂了機(jī)票的，怎么會(huì)坐滿人了呢？”常年飛來(lái)飛去的張銀生說(shuō)還是第一次遇到這樣的事，兩人又氣又急，這起突起的變故使原來(lái)安排好的行程全被打亂，包括訂好的返程飛機(jī)票也要改動(dòng)。
　　
　　在候機(jī)大廳，有工作人員向他們解釋說(shuō)，這是因?yàn)闄C(jī)票超售了，該航班所售的機(jī)票超出了實(shí)際的座位?，F(xiàn)在，只能給他們辦理改簽手續(xù)，并給予200元的經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償，同時(shí)對(duì)給他們旅行所造成的影響致歉。
　　
　　“我提前4天訂票，航空公司超售為什么不提前告訴我？他們的解釋太過(guò)牽強(qiáng)。”張銀生認(rèn)為，航空公司的這種做法只考慮到了自身的利益，卻嚴(yán)重?fù)p害了顧客的利益。
　　
　　經(jīng)過(guò)幾小時(shí)的協(xié)調(diào)，最后兩人與機(jī)場(chǎng)達(dá)成協(xié)議，給予所持票面價(jià)格100%的補(bǔ)償，機(jī)票改簽在下午6點(diǎn)的航班，并在機(jī)場(chǎng)賓館為兩人提供休息房間。
　　
　　航空公司：這是國(guó)際慣例，防座位虛耗
　　
　　究竟何為機(jī)票超售？海南航空公司公關(guān)部有關(guān)負(fù)責(zé)人解釋，常會(huì)出現(xiàn)旅客訂票后并未購(gòu)買或購(gòu)票后在不通知航空公司的情況下放棄旅行。為滿足更多旅客的出行需要和避免航空公司座位的浪費(fèi)，航空公司會(huì)在部分容易出現(xiàn)座位虛耗的航班上，進(jìn)行適當(dāng)超售。這種做法對(duì)旅客和航空公司都有益，也是國(guó)際航空界的通行做法。
　　
　　然而，這樣做會(huì)出現(xiàn)一個(gè)問(wèn)題：如果一個(gè)有120座位的航班，賣出122張甚至更多的票，那訂票的旅客全到齊了怎么辦？該負(fù)責(zé)人說(shuō)，這只能根據(jù)辦理登機(jī)牌時(shí)間先后來(lái)決定，后來(lái)的人很有可能就登不了機(jī)。
　　
　　在賠償方面，如因航班超售造成未能如期成行，將優(yōu)先安排旅客乘坐后續(xù)航班，票款差額多退少不補(bǔ)。如后續(xù)航班的規(guī)定離站時(shí)間與旅客所持客票航班的規(guī)定離站時(shí)間間隔在4小時(shí)以內(nèi)，將給予所持票面價(jià)格30％的補(bǔ)償；在4小時(shí)以上8小時(shí)以內(nèi)，將給予票面價(jià)格60％的補(bǔ)償；8小時(shí)以上給予100％的補(bǔ)償。補(bǔ)償金額低于200元時(shí)，將按200元的標(biāo)準(zhǔn)作出補(bǔ)償。
　　
　　建議：機(jī)票超售應(yīng)事先告知旅客
　　
　　張銀生了解機(jī)票超售的規(guī)定后表示理解，他說(shuō)，在旅客訂購(gòu)存在超售現(xiàn)象的航班機(jī)票時(shí)，航空公司應(yīng)告知，該航班可能會(huì)超售，從而讓顧客有選擇的余地，現(xiàn)在有很多旅客可能還不知道存在機(jī)票超售這種事。
　　
　　律師徐起堂認(rèn)為，作為銷售方航空公司沒(méi)向旅客說(shuō)明所售機(jī)票暗含的“超售”性質(zhì)，剝奪了購(gòu)票人的知情權(quán)和選擇權(quán)，明顯侵犯了旅客的正當(dāng)權(quán)益。
　　
　　據(jù)了解，國(guó)外航空公司確實(shí)有“機(jī)票超售”慣例，但乘客在購(gòu)買機(jī)票之時(shí)，航空公司必須告知乘客機(jī)票存在“超售”，買與不買的決定權(quán)在乘客自己，美國(guó)《聯(lián)邦條例法典》規(guī)定，每一承運(yùn)人都應(yīng)張貼“航班超售通知”，并且要將該“通知”印在機(jī)票上，或附隨于機(jī)票的另一張紙上。對(duì)國(guó)外超售進(jìn)行事先告知的做法，海南航空表示將會(huì)朝這個(gè)方向努力。“但這可能會(huì)有點(diǎn)難度?！毕嚓P(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)。.
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