日常生活

“收費還貸”還是“收費養(yǎng)人”？

更新時間:2018-03-19 12:31:47 來源：www.nltzpx.cn 編輯：本站編輯　已被瀏覽 次 查看評論
張家界旅游網(wǎng) 公眾微信號 溫州蒼南縣靈龍公路收費站，近日被網(wǎng)友戲稱為“史上最臃腫收費站”。因為這個小小的政府還貸二級公路收費站，竟然有職工113人，其中事業(yè)編制68人，還向其他企業(yè)借用了45人。相關(guān)方面稱，該收費站的人數(shù)是合情合理的。
據(jù)稱，這個收費站每年收費一千萬，僅給職工發(fā)工資一項，大概就要花掉400萬左右。如果再加上其他一些費用，不知能有多少可用到還貸上來？由此不難想到，為什么有的收費站一設(shè)N年，明明已經(jīng)過了收費期限，卻還在延期收費；明明快要結(jié)束收費，卻又設(shè)法延長收費。原因很簡單，收費站好撤，收費人咋辦？
這就是相關(guān)方面所稱的，“史上最臃腫收費站”存在的合理性。只是這里的合理，卻隱藏著對公眾的不合理。為了收費，所以要進(jìn)人；為了養(yǎng)人，所以要收費，這就形成了一個惡性循環(huán)。于是我們看到，大量本來用于還貸的資金，被用于給人員發(fā)工資，而為了人員拿工資、拿高工資，只能一再延長收費期限，提高收費標(biāo)準(zhǔn)。當(dāng)然，我們不能說收費站的存在意義僅僅為了“收費養(yǎng)人”，但大量的資金用于養(yǎng)人，卻在相當(dāng)程度上延長了收費期限，從某種意義上說，中國收費公路總里程世界第一，與數(shù)十萬收費人員的存在，有著極大的關(guān)系。
這一情境下，到底能不能解決中國收費公路收費多且亂的情況，恐怕誰也不敢輕言樂觀。我們只能寄望于定一個鐵杠杠，以國際慣例為參照，根據(jù)國情，嚴(yán)格確定每千公里收費人數(shù)。如此，確保“收費還貸”，而不是“收費養(yǎng)人”。 張家界旅游網(wǎng)

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