張家界天門山索道 亞洲第一長(zhǎng)索道

       天門山索道線路斜長(zhǎng) 7455 米 ，它以張家界市中心的城市花園為起點(diǎn)，直達(dá)天門山頂?shù)脑伎罩谢▓@，猶如一道彩虹飛渡“人間” “ 天上 ” ，又象一條巨龍騰翔素云蒼穹，依山籍壁，拔地沖天，恢宏壯觀。 

        天門山索道自 2003 年元月 15 日開工至 2004 年底竣工，總投資 2.26 億元人民幣。由于索道沿線山體高絕奇險(xiǎn)，地質(zhì)地貌復(fù)雜多變，設(shè)計(jì)和施工難度遠(yuǎn)遠(yuǎn)超乎一般，整個(gè)建設(shè)過程艱辛無比。天門山索道不僅凝結(jié)了中外參建人員的智慧和汗水，也融合了當(dāng)代索道工程最先進(jìn)的科技成果，堪稱當(dāng)代索道工程建設(shè)中的一個(gè)奇跡，一個(gè)里程碑。 

       天門山索道綜合了世界上最尖端的客運(yùn)索道技術(shù)，索道共有 57 個(gè)支架，其中含 3 個(gè)水平救護(hù)支架，支架由國內(nèi)生產(chǎn)，主要設(shè)備均由法國波瑪公司供應(yīng)，索道鋼繩來自于法國， 98 個(gè)吊廂來自瑞士 CWA 公司，單個(gè)造價(jià)高達(dá) 20 萬元人民幣。。索道的 運(yùn)載索 張緊系統(tǒng)采用液壓張緊方式，設(shè)一個(gè)中間驅(qū)動(dòng)站，是世界上最長(zhǎng)的單線循環(huán)脫掛抱索器車廂式索道。轎廂體高 2 米 ，單個(gè)造價(jià)高達(dá) 20 萬元人民幣。索道鋼繩為 6 × 36WS 型，直徑 50.5 毫米 ，每米重達(dá) 10 公斤 ，索距 6.2 米 ，索道運(yùn)行速度為每秒 6 米 ，按順時(shí)針方向運(yùn)行，每?jī)蓚€(gè)吊廂的間距為 172.8 米 ，時(shí)間間隔為 28.8 秒，單向運(yùn)量為每小時(shí) 1000 人，最大爬坡角 38.6 度，這在世界均屬罕見。 

       天門山索道最大的亮點(diǎn)就是它的爬坡面支架的設(shè)計(jì) ，這個(gè)支架共有壓索輪 96 個(gè)，托索輪 16 個(gè)，它綜合了現(xiàn)代物理學(xué)、現(xiàn)代工程學(xué)、現(xiàn)代制造業(yè)中最先進(jìn)的理論和成果，應(yīng)用了世界最先進(jìn)的索道技術(shù)，從而使這段索道總給人一種蕩氣回腸、氣勢(shì)沖天的感覺。 

        同時(shí)為應(yīng)對(duì)臨時(shí)發(fā)生的特殊情況，天門山索道設(shè)計(jì)了 “ 水平救護(hù) ” 和 “ 垂直，用于索道突然處于全面癱瘓時(shí)將游客安全救護(hù)至地面，這是目前世界上索道中的一套最完備最先進(jìn)的救護(hù)系統(tǒng)。并為確保特殊天候下的安全，索道站房都安裝了防雷電設(shè)備。